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Exploring Light Rail Transit in Lusaka City to Curb Congestion

【摘要】:卢萨卡的公共交通问题可以追溯到决定城市形成方式的殖民时代。这个问题一直存在的原因在于该国尚未退出旨在服务欧洲小型定居者社区的殖民地规划模式。后殖民运输的管理置若罔闻,也没有强调大众运输方式的重要性/好处。自独立以来,赞比亚经历了政治和经济上的变化,但交通运输体系并未发生重大转变。政治上的变化带来了道路运输的自由化,汽车数量的增加与道路基础设施的有限增长产生了矛盾。卢萨卡是非洲城市化程度最高的城市之一,有超过两百二十万人口。这种城市化给城市服务带来了压力,包括交通基础设施。本研究的重点是在卢萨卡这样拥挤的城市实施集体运输系统,特别是研究了轻轨系统LRT的适用性。传统的四步模型被用在GIS扩展软件“Transcad”中,用以确定未来城市中的旅行模式和交通需求。运输需求模型是在R中使用多元回归分析开发的。该研究清楚地表明,旅行集中在商务和工作中心,其中大多数(旅行)是以家庭为基础的(他们的起源地和/或目的地为家中)。这也清楚地表明,卢萨卡市在高峰时段的交通流量远大于大部分公路的通行能力,因为2030年预测的沿Kafue公路前往Kafue的最大交通流量为28774 PPHPD。而该交通量适用于每小时20000到40000人次的轻轨系统。拥堵对我国经济有负面影响,这些影响不仅可以通过直接扩大或增加道路基础设施来解决,而且可以通过将乘客转移到其他统计上更安全,更快和更环保的方式(如铁路运输)来解决。本研究的发现是,虽然LRT的投资成本巨大,但将它应用在卢萨卡市是一种合适且可行的交通方式,同时从长远来看,效益远远超过成本。这已经是通过成本效益分析得到证实的,该分析指出在30年的运营项目期间,产生了1.3的C/B比率。因此,本研究是对交通部门的贡献,同时也可能有助于当局实现可行和环保的绿色解决方案,从而为赞比亚的经济和城市的美丽增添价值。

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